Tren de alta velocidad para temperaturas extremas consigue aprobación

Actualizado a las 13/11/2015 - 11:16

Palabras clave：tren,alta velocidad,baja temperatura

Un tren bala CRH2G, que puede soportar condiciones climáticas extremas, fuertes vientos y tormentas de arena, realiza una prueba de funcionamiento en la línea de alta velocidad Lanzhou-Urumqi. CHINA DAILY

Pekín, 13/11/2015(El Pueblo en Línea)-El fabricante de trenes chino CRRC Corp Ltd pondrá en funcionamiento a finales de a?o una serie de trenes de alta velocidad que puede viajar bajo condiciones climáticas adversas y temperaturas muy bajas, según informaron las autoridades el jueves.

CRRC dijo que ha recibido la aprobación de la Administración Nacional de Ferrocarriles para los trenes de alta velocidad de CRH2G, que pueden circular a temperaturas de incluso -40 c y en las tormentas de arena o fuertes vientos. Además, pueden soportar altitudes de hasta 3, 600 metros.

Ji Jialun, experto en ferrocarriles en la Universidad Jiaotong de Pekín, dijo que el nuevo modelo es una posibilidad de adentrarse en el mercado de regiones como Oriente Medio y Rusia, donde necesitan trenes que soporten condiciones climáticas extremas.

Según funcionarios de la empresa, los nuevos trenes bala han sido desarrollados después de tres a?os de investigación y desarrollo.

Qingdao Sifang Co Ltd, una unidad de CRRC, fabricará los trenes, que se utilizarán para la línea de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang a fines del a?o, según Cheng Jianfeng, ingeniero y dise?ador de Qingdao Sifang.

"La línea de alta velocidad conectará Lanzhou, capital de la provincia de Gansu y Urumqi, capital de la región autónoma Uygur de Xinjiang. "El CRH2G es más adaptable a las redes nacionales de tren bala en desiertos y mesetas, dijo.

En Xinjiang, una región con un clima árido, el tren atraviesa cuatro grandes áreas de fuertes vientos. El mayor desafío de un tren de alta velocidad en la región consiste en soportar los fuertes vientos que traen arena y polvo.

Un tren normal entre Lanzhou y Urumqi tiene que limpiarse por fuera cada tres días. El nuevo modelo, sin embargo, sólo hay que limpiarlo una vez cada uno o dos meses, lo que ayudará a ahorrar en energía y gastos de mantenimiento, dijo Cheng.

"El CRH2G también se adapta a diferentes requisitos de varios países. Ayudará a impulsar las exportaciones del tren de alta velocidad de China y mejorará su competitividad en el mercado global", dijo Cheng.

China ha construido una red ferroviaria de alta velocidad de cerca de 17.000 kilómetros, más del 60% del total mundial.