Conseguir una matrícula de vehículo en Beijing será más difícil aún en 2018

Pueblo en Línea  2018:01:15.13:46

Beijing,15/01/2018(El Pueblo en Línea)-

La política municipal de lotería de matrículas de Beijing lleva a algunos aspirantes a decidirse por los vehículos de nuevas energías, mientras que otros deciden esperan.

Yu Huapeng consiguió la licencia de conducir hace seis a?os, por lo que podría conducir a su esposa y a su hija en viajes de fin de semana. Sin embargo, rara vez conduce, ya que en todo este tiempo aún no ha tenido la suerte de ganar la lotería de matrículas de Beijing.

La capital introdujo una cuota anual de nuevas matriculaciones de automóviles en 2011 para aliviar el tráfico y combatir la contaminación. En los últimos dos a?os, el tope de matrículas ha sido de 90.000 para vehículos convencionales, disponibles solo participando en la una lotería bimensual, y 60.000 para vehículos de nueva energía, que se distribuyen por orden de llegada.

Si la gente pensaba que era difícil conseguir una matrícula antes, peor lo tendrán en 2018. El gobierno municipal ha recortado la cuota de matrículas para vehículos de gas y diesel en más de la mitad a 40.000.

"He estado participando en la lotería durante a?os", dijo Yu, de 36 a?os, subdirector de una compa?ía de energía. "Es irónico que mi licencia de conducir esté a punto de vencer este a?o, y todavía no puedo comprar un automóvil".

Aunque otras ciudades chinas han adoptado sistemas de cuota de registro de automóviles, Beijing es la única ciudad que distribuye matrículas únicamente a través de una lotería. En Shanghai, las matrículas de automóviles se subastan en ventas mensuales: el precio promedio en diciembre era de 92.848 yuanes (14.371 dólares), mientras que en Shenzhen y Guangzhou hay tanto loterías como subastas.

La primera lotería de Beijing en enero de 2011 tuvo solo 187,420 solicitantes. El mes pasado, el número fue de más de 2,8 millones, y otros 117.678 a la espera de una matrícula de vehículo de nueva energía. Debido a la gran demanda, la posibilidad de obtener una matrícula para un vehículo a gas o diesel disminuyó del 9.39% en 2011 al 0.11% en 2017.

Yu, que se dio cuenta de esta tendencia y supo que había pocas posibilidades de obtener una matrícula para vehículo de gasolina, renunció a lotería y se unió a la lista de espera para obtener una matrícula de vehículo de nueva energía, aunque todavía tendrá que esperar dos a?os.

Dijo que no es un problema utilizar el transporte público para ir a trabajar durante los días de semana, pero es frustrante cuando quiere llevar a la familia a las afueras durante los fines de semana.

"Hay muchas compa?ías de alquiler de automóviles en Beijing, una opción para las personas que no tengan coche y necesiten uno temporalmente", dijo. "Sin embargo, como no tengo experiencia en la conducción, es arriesgado alquilar uno".

Un empleado de la línea directa de la ciudad de Beijing dijo entre las quejas que reciben, las personas frustradas que no consiguieron una matrícula de vehículo de gasolina en la lotería son las que más llaman.

"Algunos de ellos están furiosos, enojados y son groseros", dijo el empleado, que no estaba autorizado para hablar con los periodistas y solicitó el anonimato.

Rong Jun, portavoz de la Comisión de Tráfico de Beijing, dijo el jueves que la política de lotería dista mucho de ser perfecta, pero es un método "obligatorio" bajo ciertas circunstancias: que la población y la demanda de automóviles de Beijing hayan superado la capacidad de la ciudad.

Beijing tiene como objetivo mantener el número total de automóviles en las carreteras por debajo de los 6,3 millones en 2020. A finales de 2017, la ciudad tenía alrededor de 5,9 millones de automóviles. En 2011, cuando se lanzó la política de lotería, el número era de alrededor de 4.98 millones.

Rong dijo que el gobierno alienta a las personas a usar vehículos eléctricos, que reducen las emisiones contaminantes.

En 2017, había 151.500 vehículos de nueva energía registrados en Beijing, una cantidad que sitúa a la ciudad en el primer puesto.