Los trenes de alta velocidad se convierten en la “tarjeta de visita” de China

Actualizado a las 03/06/2015 - 17:09

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Un nuevo tipo de tren de la empresa CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd. (foto Xinhua)

Pekín,10/04/2015(El Pueblo en Línea)- De vendet equipos a vender tecnología, de hacer negocios sin gran transcendencia a ganar clientela sin parar; CSR Corporation Limited es un claro ejemplo de la nueva imagen de "Made in China" en el mundo.

El presidente de CSR Corp, Zheng Changhong, dijo que primer ministro Li Keqiang ha desempe?ado el papel de “vendedor” de trenes de alta velocidad. Cada vez que hace una visita al extranjero, se lleva modelo del CHR 380A consigo, un tren de alta velocidad fabricado por CSR Qingdao Sifang Co. Casi la mitad de los trenes de alta velocidad en China los fabrica Sifang. El primer ministro Li los ha vendido a 12 países. Los trenes de alta velocidad se han convertido en una "tarjeta de visita" de China.

De vender equipos a vender tecnología, la estrategia de CSR para "globalizarse" ha dado un gran paso. CSR ganó un contrato de 1.000 millones de dólares para construir un servicio de trenes interurbanos en Argentina en 2013. Los primeros 54 trenes ya están en funcionamiento en Buenos Aires, capital de Argentina. El mes pasado, Sifang envió a más de 30 trabajadores a Argentina, donde prestan apoyo técnico y capacitación bajo los términos del contrato. La estrategia de 'globalización' de la empresa no sólo consiste en la entrega del producto, sino también en servicios de apoyo de todo tipo.

CSR obtuvo encargos del extranjero por valor de 3.760 millones de dólares en 2014, un 68.6% más que el a?o anterior. El proyecto ferroviario de Tailandia y el tren de alta velocidad que unirá Singapur y Malasia están en proceso. El 14 de marzo, China y Tailandia firmaron un acuerdo para la construcción de una red de ferrocarril que unirá a los dos países.

En marzo de 2015 se ensamblaron en la planta de CSR Zhuzhou Electric Locomotive de Sudáfrica 95 trenes. El presidente sudafricano, Jacob Zuma, dijo que CSR había hecho una contribución significativa al éxito a la producción y contratación local, transferencia de tecnología, capacitación de personal local y otras áreas relacionadas.

En comparación con los competidores internacionales, los productores de trenes chinos tienen una clara ventaja en términos de coste, tiempo de entrega, capacidad de fabricación y una amplia cartera de productos.

En 2014, la filial de CSR Zhuzhou en Sudáfrica firmó un acuerdo con ese país para adquirir 359 trenes, comparados los 240 trenes que compraron a la empresa Bombardier.

La innovación es la base para el desarrollo de la marca. Si no hay innovación en la tecnología y los servicios, no existe una marca viable, dijo Ding Rongjun, académico de la Academia China de Ingeniería. CSR ya no es sólo una empresa que fabrica trenes, sino una que ofrece cualquier servicio o tecnología relacionados con la industria ferroviaria. Esto supone el surgimiento de la nueva marca CSR, según Ding Rongjun.

Este artículo fue editado y traducido del original《中國南車軌道上的 "國家形象" 》. Fuente: edición de ultramar del Diario del Pueblo